透水性混凝土作為一種新型生態環保型的道路材料，已日益受到人們的重視。一直以來，城市的地表都是被鋼筋混凝土的建筑物和不透水的混凝土路面所覆蓋。傳統混凝土路面將地面的空氣和雨水等與地下的土壤隔絕開來，隨之也帶來了一系列的環境問題。而透水混凝土不僅可以滿足人們對于道路交通承載力的要求，還具備連通地表上下生態環境的功能。透水混凝土的多孔蜂窩結構使其具有透水、透氣和容重輕的特點，可以吸聲降噪、蓄水調濕、緩解城市的“熱島效應”等。
　　透水混凝土的應用在我國大部分地區還剛剛起步，但在工程應用過程中已暴露出許多問題，比如透水混凝土澆筑的路面場地出現跑砂、開裂、透水性差等等問題。因此必須重視對透水混凝土施工過程的質量控制，才能確保透水混凝土達到預期的效果。

　　一、透水混凝土路面的施工工藝流程
　　二、原材料選用的質量控制要點
　　透水混凝土基本材料組成為：潔凈的粗骨料、高標號水泥、膠結增強劑、面層保護劑、彩色顏料、水等幾種材料。由于透水混凝土主要是依靠粗骨料表面的包裹料漿局部相互粘結，骨料之間形成相互連通的均勻孔隙，為保證混凝土攤鋪后表面平整美觀，孔隙小而均勻，同時骨料顆粒之間膠結牢固，故粗骨料一般采用單級配石子，粒徑一般4-7mm或10-16mm，要求外觀規整，無棱角，針片狀顆粒的含量應小于1%，含泥量不大于0.5%，壓碎值小于15%；為保證透水混凝土的孔隙率（20%以上）和抗壓強度(C20-C30)，一般采用PO42.5以上標號的水泥進行拌制，要求水泥三天抗壓強度應大于27.0MPa以上，28天抗壓強度達到50.0MPa以上.為提高透水混凝土道路的抗折強度，還要摻加水泥質量2%左右的膠結增強劑。
　　試驗表明，摻加膠結增強劑后，透水混凝土的抗壓強度一般可以提高20%左右，抗折強度可以提高30%以上，同時還可以有效改善透水混凝土的后期泛堿現象，需要注意的是，市場上的膠結增強劑質量參差不齊，必須通過試驗進行驗證才可以應用；對于彩色顏料的選用和摻量，應通過試驗驗證其攪拌分散性和耐磨性，應優先選用耐候性好的無機類顏料；面層保護劑的選用應重點考慮耐磨性和抗老化性能，一般選用氟碳樹脂類材料。
　　三、透水混凝土配比設計要點
　　1、設計原則
　　滿足強度和透水率（透水系數）的要求
　　滿足面層的美觀性和耐磨性的要求
　　2、透水混凝土配合比設計調整
　　根據強度指標確定合理的水灰比和水泥用量、膠結增強劑摻量。
　　根據透水率指標確定合理的骨料粒徑和用量及水泥漿的體積。
　　根據透水混凝土的水泥等粉料的用量確定彩色顏料的摻加量。
　　為了便于掌握和分析，一般采用體積法進行計算，透水混凝土的透水系數與抗壓強度是決定其性能的關鍵指標，因而配比設計時需綜合兼顧這兩個指標。對于C25及以上透水混凝土，一般采用水灰比不大于0.4，灰骨比0.4左右，隨著骨料粒徑及水泥性能的不同配比也相應變化，施工前必須通過試驗驗證后才能確定合理的材料配比。